01Design
速さを追求した造形
リミニの職人が仕上げるドライカーボンの外装は、軽さと剛性、美しさを備えています。その造形を導いたのは、空力性能の追求です。風洞実験と世界選手権のライダーによる走行テストを重ね、速さに寄与する形状であることを確認しています。
Superbike
KB998 Rimini
La Rivoluzione Nelle Corse
スーパーバイク世界選手権を戦うために生まれた、bimotaのレーシングマシン。その思想を、公道へ。
スーパーバイク世界選手権への復帰を果たしたbimota。その新たな挑戦を象徴するKB998 Riminiは、世界最高峰のレースで培われる技術と、半世紀以上にわたり受け継がれてきた独創的なシャシー エンジニアリングを結集したスーパーバイクです。
設計を手掛けたのは、TESIシリーズの生みの親であるピエルルイジ・マルコーニ。レーシングマシンに求められる性能を徹底して追求しながら、bimotaならではの構造美と精緻な仕上げを融合。イタリア・リミニから、次なる時代を切り拓く一台が誕生しました。
La Rivoluzione Nelle Corse
レースで勝利するために、車体には何が求められるのか。エンジンの性能を余すことなく引き出すシャシー、ライダーの意図に忠実に応えるハンドリング、そして極限の走行領域においても揺るがない安定性。KB998 Riminiの開発には、サーキットでの速さを追求するという明確な目的が貫かれています。既成概念にとらわれず、理想とする走行性能のために独自の解答を導き出す。その姿勢こそ、創業以来bimotaが受け継いできた技術への情熱であり、KB998 Riminiにも息づく設計思想です。
Racing Revolution
KB998 Riminiの走行性能を支えるのは、bimota独自のシャシー設計と、スーパーバイク世界選手権で培われてきたレーシング テクノロジーです。クロムモリブデン鋼のトレリスフレームとアルミニウム削り出しプレートを組み合わせた車体構造により、剛性と柔軟性の最適なバランスを追求。さらに、走行状況に応じて空力特性を変化させる可変ウイングレットを採用し、高速域での安定性と運動性能の両立を図っています。高度な技術を精緻に組み合わせ、ライダーとマシンの一体感を追求する。そこには、bimotaが長年培ってきたシャシー エンジニアリングの真髄が表れています。
bimota’s Crown Jewel
機能を追求した先に生まれる、研ぎ澄まされた造形。精緻に削り出されたアルミニウムパーツ、軽量かつ高剛性なドライカーボンの外装、そして細部にまで行き届いた丁寧な仕上げ。KB998 Riminiを構成する一つひとつの要素には、性能への徹底したこだわりと、イタリアのものづくりに息づく職人の技術が凝縮されています。レーシングマシンとしての合理性を追求しながら、機械そのものが持つ美しさを際立たせる。機能と造形が緊密に結びついたKB998 Riminiには、bimotaが創業以来大切にしてきた独創性が鮮やかに表現されています。
Features
KB998 Rimini の特長
02Chassis
クロモリと削り出しによる車体構成
クロムモリブデン鋼のフレームに、アルミ削り出しプレートを組み合わせた、bimota伝統の車体構成です。剛性はライダーの好みに合わせて調整できます。ヘッドパイプ部には、少量生産だからこそ採用できるマイクロ鋳造を用いています。
03Aero
可変ウイングレット
市販車として世界初の可変ウイングレットを採用しています。(2025年3月時点)ブレーキングからコーナー進入、旋回中まで、走行状況に応じてダウンフォースを変化させ、車体姿勢を整えます。
04Front Suspension
ショーワ製 BFF
フロントには、ショーワ製バランスフリーフロントフォーク(BFF)を採用しています。スーパーバイク世界選手権で7度のタイトル獲得を支えた、レースでの勝利を追求するフォークです。
05Rear Suspension
垂直に配置したリアショック
リアにはショーワ製BFRC liteを採用しています。bimotaはこのショックを垂直に配置し、削り出しアルミパーツとともに、リアまわりに独自の造形を与えています。
06Engine
サーキットで培った並列4気筒
世界選手権で7度の頂点に立ったスーパーバイクと同じ並列4気筒エンジンを搭載しています。専用設計のアクラポビッチ製チタンマフラーが、軽量性と感性に響くサウンドを両立しています。
07Materials
鍛造アルミからの削り出し
スイングアーム、三つ叉、前後サスペンションまわりの部品やリンクには、鍛造アルミをCNCで削り出して用いています。これらの部品はすべて、イタリア・リミニ周辺で製作されています。
08Carbon
ドライカーボン
外装とサブフレームには、炭素含有率の高いドライカーボンを採用しています。MotoGPマシンや高級スーパーカーと同じオートクレーブ設備で成形しています。
Made in Rimini
限りなき技の美学
KB998 Riminiは、bimotaの本拠地リミニの工房で、職人の手によって一台ずつ組み立てられています。
Gallery
ギャラリー
Specifications
主要諸元
| エンジン種類 / 弁方式 | 水冷4ストローク並列4気筒 / DOHC 4バルブ |
|---|---|
| 総排気量 | 998cm³ |
| 内径 × 行程 | 76.0mm × 55.0mm |
| 圧縮比 | 13.0 : 1 |
| 最高出力 | 147.1kW (200PS) / 13,600rpm |
| 最大トルク | 111N･m (11.3kgf･m) / 11,700rpm |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション (ø47mm × 4) |
| 点火方式 | バッテリー & コイル (フルトランジスタ点火) |
| 始動方式 | エレクトリックスターター |
| 潤滑方式 | 強制潤滑方式 / ウェットサンプ (オイルクーラー付) |
| トランスミッション | 常時噛合式6段リターン |
| クラッチ | 湿式多板 |
| 一次減速比 / 二次減速比 | 1.681 (79/47) / 2.412 (41/17) |
| ギア・レシオ | 1速 2.600 (39/15) / 2速 2.158 (41/19) / 3速 1.882 (32/17) / 4速 1.650 (33/20) / 5速 1.476 (31/21) / 6速 1.304 (30/23) |
| フロントサスペンション | ショーワ製BFF倒立フォークø43mm (圧側・伸側減衰力、スプリングプリロード調整可) |
| リアサスペンション | ショーワ製BFRC lite (圧側・伸側減衰力、スプリングプリロード調整可) |
| フロントブレーキ | ブレンボ製 M50 モノブロック ラジアルマウント対向4ピストン / デュアルセミフローティングディスク 330mm |
| リアブレーキ | ブレンボ製対向2ピストン / セミフローティングシングルディスク 220mm |
| フレーム形式 | トレリス (高張力鋼) |
| キャスター / トレール | 23.5° / 102mm |
| 全長 × 全幅 × 全高 | 2,085mm × 862mm × 1,205mm |
| ホイールベース | 1,455mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| シート高 | 830mm |
| 車輌重量 | 207kg |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| タイヤサイズ | F 120/70ZR17 M/C (58W) / R 190/55ZR17 M/C (75W) |
| リムサイズ | F J17M/C × MT3.50 / R J17M/C × MT6.00 |
| 主な装備 | IMU / コーナリングマネジメント / トラクションコントロール / ローンチコントロール / エンジンブレーキコントロール / クイックシフター (アップ・ダウン) / オーリンズ製電子制御ステアリングダンパー / クルーズコントロール / TFT フルカラー液晶 / オール LED |
| 乗車定員 | 1名 |
| 生産国 | イタリア |
| カラー | ロッソリミニ / ネーロペペ |
| メーカー希望小売価格 | ¥6,930,000 (本体価格 ¥6,300,000、消費税10%込) |
- 2026年中に合計500台を生産予定。
- メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。保険料、税金(消費税を除く)、登録等に伴う諸費用は含まれません。
- 二輪車リサイクル費用を含みます。ABS装着車です。
- 販売はbimota正規取扱店のみです。メーカー保証は2年です。
- 車輌重量は走行に必要な油脂類・バッテリー液などを含んだ整備状態の重量です。
- 写真は実際の車輌と仕様が異なる場合があります。改良のため諸元・価格は予告なく変更されることがあります。
Line Up
ほかのモデル
Crossover
TESI H2 TERA
ハブセンターステアリングとスーパーチャージドエンジン。TESIの思想を、長距離を走るための一台へ。
- 最高出力
- 147.1kW (200PS) / 11,000rpm
- 最大トルク
- 137.0N･m (14.0kgf･m) / 8,500rpm
- 車輌重量
- 244kg
メーカー希望小売価格(税込)¥6,380,000
詳細
Hypersport
TESI H2
ハブセンターステアリングとスーパーチャージドエンジン。bimotaの新たな歩みを告げた一台。
- 最高出力
- 170kW (231PS) / 11,500rpm
- 最大トルク
- 141N･m (14.4kgf･m) / 11,000rpm
- 乾燥重量
- 207kg
メーカー希望小売価格(税込)¥8,668,000
詳細
Sport
KB4
クラシカルなハーフカウルの内側に、bimota独自のシャシー エンジニアリングを凝縮。伝統的な造形と現代の走行性能が融合した、独創的なロードスポーツ。
- 最高出力
- 104.5kW (142PS) / 10,000rpm
- 最大トルク
- 111N･m (11.3kgf･m) / 8,000rpm
- 車輌重量
- 194kg
メーカー希望小売価格(税込)¥4,378,000
詳細
Naked
KB4RC
KB4が持つ独創的な車体構造を受け継ぎながら、ネイキッドモデルならではの存在感を追求。精緻なアルミニウム削り出しパーツと、機能を際立たせる造形が印象的な一台。
- 最高出力
- 104.5kW (142PS) / 10,000rpm
- 最大トルク
- 111N･m (11.3kgf･m) / 8,000rpm
- 車輌重量
- 191kg
メーカー希望小売価格(税込)¥4,730,000
詳細Authorized Dealer
bimotaを、その目で。
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