DB Series / 2008
DB7
新設計の楕円断面トレリスにTestastretta Evoluzioneを収めたスーパーバイク。
DB7 ORONEROは世界限定20台
2007年のEICMAで発表されたDB7。Ducati 1098系のTestastretta Evoluzioneエンジンを搭載し、bimotaが培ってきた軽量かつ高剛性なシャシー設計を新たな領域へと発展させたスーパースポーツです。
最大の特徴は、楕円断面のクロムモリブデン鋼管を採用したトレリスフレーム。ねじり剛性と適度なしなやかさを両立させながら、従来構造に対して2.3kgの軽量化を実現しています。削り出しアルミニウムプレートとの組み合わせにより、強大なエンジンパワーを受け止めるシャシーを構成しました。
その後、カーボンファイバーを車体構造に取り入れたDB7 ORONEROなど、さらなる技術的挑戦へと発展。DB7は、独創的なフレーム設計を追求し続けるbimotaの姿勢を鮮明に示したモデルです。
Specifications
主要諸元
| エンジン | DUCATI L型水冷4バルブ2気筒デスモドロミック・エンジン "TESTASTRETTA EVOLUZIONE" |
|---|---|
| 排気量 | 1,099cc |
| ボア × ストローク | 104 × 64.7mm |
| 圧縮比 | 12.5 : 1 |
| 最高出力 | DB7 / DB7 S : 118kW (160ps) / 9,750rpm | DB7 ORONERO : 120.6kW (164ps) |
| 最大トルク | DB7 / DB7 S : 123N･m (12.5kgf･m) / 8,000rpm |
| 燃料システム | 電子制御燃料噴射、楕円 スロットルボディ |
| 排気システム | 三元触媒、シングルサイレンサー |
| ギアボックス | 6速 |
| クラッチ | 乾式多板、油圧式 |
| フレーム | DB7 / DB7 S : 長円クロモリパイプトレリスメインフレーム 削り出しアルミニウムピボットプレート | DB7 ORONERO : 長円カーボンコンポジット トレリスメインフレーム 削り出しアルミニウム ピボットプレート |
| スイングアーム | DB7 / DB7 S : 長円クロモリパイプトレリス & 削り出しアルミニウムアクスルプレート | DB7 ORONERO : 長円カーボンコンポジット トレリス& 削り出しアルミニウム アクスルプレート |
| 全長 × 全幅 × 全高 | DB7 / DB7 S : 2,050 × 700 × 1,115mm | DB7 ORONERO : 2,100 × 700 × 1,115mm |
| ホイールベース | DB7 / DB7 S : 1,430mm | DB7 ORONERO : 1,435mm |
| フロントサスペンション | DB7 : マルゾッキ・コルセ Φ43mm DLCコート フルアジャスタブル R.A.C. 倒立フォーク | DB7 S : オーリンズ Φ43mm TiNコート フルアジャスタブル 倒立フォーク | DB7 ORONERO : マルゾッキ・コルセ Φ43mm DLCコート フルアジャスタブル 倒立フォーク |
| キャスター | 25° |
| リアサスペンション | エクストリームテック 車高調整機能付き フルアジャスタブルモノショック(圧側 2WAY) |
| フロントブレーキ | ブレンボ ラジアルマウントモノブロックキャリパー Φ320mm ダブルディスク |
| リアブレーキ | 2ピストンキャリパー Φ220mm シングルフローティングディスク |
| ホイール | アルミニウム鍛造ホイール F : 3.50 × 17, R : 6.00 × 17 |
| タイヤサイズ | F : 120 / 70 ZR17, R : 190 / 55 ZR17 |
| シート高 | 800mm |
| タンク容量(リザーブ) | 18L(5L) |
| 乗車定員 | 1名 |
| 重量 | DB7 / DB7 S : 172kg | DB7 ORONERO : 164kg(乾燥) |
| カラー | DB7 / DB7 S : ホワイト × レッド | DB7 ORONERO : カーボン |
| 備考 | DB7 S : 日本独自モデル | DB7 ORONERO : GET MD3 G.P.S. DATA LOGGER DASH SYSTEM 世界限定20台 |
掲載内容は発表当時の仕様に基づいています。
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